Incoterms® FCA - Free Carrier 

De todos os Incoterms possíveis, a utilização do Free Carrier ou FCA é uma das principais prioridades para os expedidores que pretendem colocar grande parte da responsabilidade nas mãos do vendedor. Mas o que significa exatamente o FCA Incoterm e como o uso do significado FCA ou Free Carrier ajuda cada parte a atender às suas necessidades? O tópico pode ser especialmente confuso, pois existem padrões que parecem indicar que este é o Incoterm ideal para uso, mas pode não responsabilizar totalmente o que o comprador precisa. 

Vamos examinar mais de perto a definição básica, os seus riscos e impactos tanto para compradores como para vendedores, algumas das suas aplicações práticas e a sua comparação com alguns dos Incoterms mais extensos. 

O que significa FCA ou operadora gratuita?

Com o FCA ou Free Carrier Incoterm, o vendedor é responsável pela entrega no local indicado. Normalmente, o local nomeado é o terminal ou armazém antes de um trecho intermodal de transporte ou de um movimento que vai além do país de origem. 

De acordo com o Incoterm da Free Carrier (FCA), as responsabilidades do vendedor são fundamentais para garantir que a transação prossiga sem problemas até o ponto em que o comprador assume o controle. As obrigações do vendedor podem ser categorizadas em várias áreas principais:

Implicação FCA: Documentação e Fatura Comercial

O vendedor tem a tarefa de fornecer toda a documentação necessária, incluindo conhecimentos de embarque e termos comerciais necessários para facilitar a exportação da mercadoria. Isto inclui a obtenção e preparação de uma fatura comercial que reflita o acordo entre o comprador e o vendedor. A fatura comercial serve como um documento crítico tanto para o desembaraço aduaneiro quanto para os processos de pagamento. Deve detalhar com precisão os produtos vendidos, os termos de venda e outros acordos pertinentes à transação.

Implicação da FCA: Embalagem e Manuseio de Exportação

O vendedor deve garantir que as mercadorias estejam devidamente embaladas para exportação. Isto envolve a seleção de embalagens adequadas que possam suportar os rigores do transporte e proteger as mercadorias contra danos. A embalagem também deve atender às especificações do comprador e a quaisquer requisitos legais do país exportador.

Implicação da FCA: Desembaraço Aduaneiro de Exportação

Uma das responsabilidades mais significativas do vendedor nos termos da FCA é gerenciar o desembaraço aduaneiro de exportação. Isso significa que o vendedor deve cuidar de todos os requisitos burocráticos para exportar legalmente a mercadoria do país de origem, incluindo a obtenção de quaisquer licenças ou autorizações de exportação.

Implicação da FCA: Entrega no local nomeado

O vendedor é responsável pela entrega da mercadoria no local designado acordado com o comprador. Este local é normalmente um terminal ou armazém, mas pode ser qualquer local onde a transportadora opere. A entrega considera-se concluída quando a mercadoria for entregue ao transportador ou outra pessoa indicada pelo comprador no local indicado. Este local nomeado também pode ser as instalações do vendedor num terminal de exportação ou outro destino. 

Independentemente disso, FCA significa que o vendedor entrega a carga em um local antes da exportação, e é nesse ponto que a responsabilidade será tecnicamente transferida do vendedor para o comprador. Mas pode haver um pouco de confusão e controvérsia, uma vez que a mudança entre modos, desde que ocorra dentro do mesmo país, ainda pode envolver a FCA. Mas como?

Quem é responsável por quê ao usar os termos da FCA ou da Free Carrier? 

Utilizando o termo de envio Free Carrier (FCA), o vendedor deve assumir a responsabilidade pelo desembaraço de exportação. Além disso, utilizando o termo de envio da FCA, o vendedor também é responsável pela entrega à transportadora no local indicado, e é aí que a responsabilidade e o risco começam a impactar a conversa. 

O comprador sob os termos de envio da FCA é responsável por vários encargos e responsabilidades ou responsabilidades principais:

• Carregamento e transporte. O comprador assume a responsabilidade por todos os custos e riscos uma vez que a mercadoria tenha sido entregue ao transportador. Isto inclui despesas de carregamento, transporte principal e custos de transporte subsequentes.
• Alta e encaminhamento. Após o transporte principal, o comprador é responsável pela descarga da mercadoria e por quaisquer processos de encaminhamento necessários para entregar a mercadoria ao destino final.
• Autorização de importação. O comprador deve cuidar do desembaraço de importação, garantindo que todas as mercadorias cumpram os regulamentos do país de destino e que todos os direitos e impostos sejam pagos. 

Quais modalidades podem aplicar o FCA Free Carrier Incoterm?

Não existe uma regra rígida para o uso do FCA Incoterm. Pode ser usado em todos os modos, desde que regule movimentos que ocorrem dentro de um país de origem. Mas de todas as medidas, é mais comumente aplicada em frete marítimo em contêineres. 

Sabia que? Usando o termo de remessa FCA, o vendedor, além das formalidades alfandegárias de exportação, é responsável pelo embarque das mercadorias quando o estabelecimento do vendedor for o local de entrega indicado, a menos que uma decisão diferente tenha sido acordada.

A FCA é o Incoterm certo para sua carga?

Esta é uma pergunta carregada, desculpe o trocadilho. Vamos contrastar dois exemplos para mostrar melhor como a responsabilidade pode mudar ainda mais para o vendedor em uma distância maior ao usar um Incoterm diferente, Carriage Paid To (CPT). 

No Incoterm CPT, o vendedor paga o transporte para levar a mercadoria ao destino. No entanto, o risco é transferido para o comprador assim que a mercadoria é entregue ao primeiro transportador. Este termo pode ser mais adequado para compradores que preferem que o vendedor administre as complexidades do transporte, especialmente em rotas ou mercados desconhecidos. Além disso, este Incoterm pode abranger países e não pode envolver um movimento para o “primeiro transportador” até ao meio ou mesmo na última milha para mercadorias destinadas a um centro de distribuição num país de destino. 

Por exemplo, uma pequena empresa que importa mercadorias pode escolher o CPT para simplificar o seu envolvimento no processo de envio, contando com a experiência do vendedor para gerir o transporte até ao destino. Ao contrário da FCA, o local nomeado fica muito mais distante do que o destino nomeado antes da exportação, portanto o comprador corre menos riscos. Mas se o comprador quiser assumir a responsabilidade de gerir os processos de importação e a gestão do transporte intermodal, utilizar o CPT pode ser mais apropriado do que o FCA. 

Obtenha um especialista no uso da FCA e de todos os Incoterms fazendo parceria com a Crane Worldwide Logistics. 

Com todos os Incoterms, é importante compreender as obrigações tanto do comprador quanto do vendedor. Existem onze incoterms que cobrem remessas internacionais. Você conhece todos os diferentes termos? 

Entre em contato com um especialista em Incoterms hoje mesmo!

FREE DOWNLOAD: Você pode baixar nosso gráfico Incoterms grátis que fornece explicações simples de todos os onze incoterms SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA

Mais detalhes sobre os Incoterms: 

Clique abaixo para mais informações sobre as condições de envio:

FCA (Operadora gratuita) 

CPT (Transporte pago para) 

CIP (Transporte e seguro pagos) 

DAP (Entregue no local) 

SFP (Entregue no local descarregado) 

DDP (Imposto entregue pago)

FAS (Livre ao longodo navio)

FOB (Grátis a bordo)

CFR (Custo e frete)

CIF (Custo, seguro e frete)

Voltar para Incoterms