18 de outubro de 2022
Baixe e leia as atualizações de operações e operadoras.
At Crane Worldwide Logistics, estamos equipados para navegar pelas mudanças para melhor atender nossos clientes. Continuaremos monitorando a situação globalmente para mantê-lo informado.
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Todas as nossas instalações e armazéns estão operacionais. Temos espaço e opções de transporte terrestre globalmente, reservamos voos charter e preenchemos espaço em transportadoras marítimas.
Frete rodoviário - insights de outubro
Estado atual
- Durante um QBR com um grande embarcador de varejo, discutimos o “Estado Atual” do solo doméstico. Nosso contato observou que a capacidade de TL continua a diminuir e ela está recebendo mais ligações de transportadoras baseadas em ativos que procuram mais frete. Esta transportadora concluiu recentemente licitações TL/intermodais e as taxas gerais caíram 10%, na extremidade inferior de suas expectativas de 7% a 10%. Dentro disso, as tarifas intermodais ficaram estáveis e as tarifas de LT rodoviário caíram mais de 10%. Como resultado, esse embarcador transferirá cerca de 3% dos negócios impactados de intermodal para TL. E como os provedores intermodais estabelecidos não estão dispostos a reduzir as taxas, esse remetente planeja adicionar novos provedores intermodais nas próximas licitações para ajudar a garantir tarifas mais baixas. Enquanto isso, no lado de LTL, nosso contato adiou sua oferta alguns meses atrás, já que seus volumes de LTL caíram quase 30% no ano, principalmente devido à consolidação de TL. Como ela licita com menos frete, nosso contato planeja diversificar sua base de transportadoras LTL adicionando mais algumas transportadoras regionais à oferta. Como resultado, nosso contato agora espera que suas taxas de LTL caiam um pouco no próximo ano. Por fim, este transportador discutiu o congestionamento da cadeia de suprimentos e as tendências de estoque. Olhando para 2023, esta transportadora acredita que seu frete total será muito menor, com expectativas de taxas mais baixas, sobretaxas de combustível e volumes.
Previsão do mercado
- Análise do índice Ton-Mile de caminhões de aluguel. Implicação: muitas pessoas afirmam que o frete rodoviário é um indicador econômico importante. Embora alguns tendam a discordar, já que a atividade de caminhões representa demanda derivada de manufatura, mineração, atacado, varejo e armazenamento, os dados do TTMI para agosto deixam claro que a economia dos EUA quase certamente não está em recessão. Você não tem aumentos de tonelada-milha ano após ano de 3% durante uma recessão. Além disso, em 2019, as toneladas-milha diminuíram cerca de 1% em relação a 2018, o que é consistente com uma recessão real de frete. Não estamos em um desses (ainda).
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Frete marítimo - insights de outubro
Estado atual
- O terceiro maior sindicato ferroviário rejeitou seu acordo com ferrovias de carga em 9 de outubro – renovando a possibilidade de uma greve. O sindicato Brotherhood of Maintenance of Way concordou em adiar qualquer greve até cinco dias após o Congresso se reunir novamente em meados de novembro para dar tempo para negociações adicionais. Esta situação continuará a causar graves perturbações nos portos de contentores.
- Os danos econômicos iniciais do furacão Ian são atualmente estimados em US$ 60 bilhões. Devido a esse desastre natural, os portos foram fechados e o horário de funcionamento foi reduzido, causando a interrupção das importações e exportações de cargas no Sul.
Previsão do mercado
- A confiabilidade do cronograma continua a melhorar gradualmente à medida que o ano passa. Em agosto de 2022, os atrasos dos navios caíram para 7.9%, enquanto em janeiro os atrasos dos navios chegaram a 13.8%. Isso significa que os problemas de congestionamento foram reduzidos em quase 50%. Comparando a melhora na absorção da frota de 2022 com 2015, especialistas dizem que as tensões de transporte estão a meio caminho do normal. O gráfico abaixo mostra que a mudança da taxa para ambos os anos é bastante semelhante, ou seja, se o ritmo atual continuar e não ocorrerem grandes interrupções na cadeia de suprimentos, a normalidade da cadeia de suprimentos deverá ocorrer em 2023. Além disso, se compararmos a taxa atual de melhoria , o gráfico indica que 2022 é mais rápido, mas também começou em um nível mais alto.
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Frete Aéreo - Insights de outubro
Estado atual
- As toneladas-quilômetros de carga disponíveis (ACTKs) aumentaram 6.3% A/A, enquanto caíram 0.5% em relação ao nível de julho, contribuindo para o primeiro crescimento positivo no fator de ocupação em todo o setor desde janeiro de 2022.
- A Ásia-Pacífico registrou o aumento mais significativo em ACTKs ajustados sazonalmente de 2.4% A/A em julho para 12.4% A/A em agosto, e a América Latina manteve seu crescimento de dois dígitos de 24.7% A/A.
Previsão do mercado
- Em setembro, as taxas caíram 19% ano a ano de Hong Kong para a América do Norte, enquanto de Xangai caíram 42%, de acordo com o Índice TAC.
- Da Ásia para a Europa, as taxas caíram 25% de Xangai e ficaram estáveis em Hong Kong, mas todas as faixas ainda estão significativamente – entre 92% e 175% – acima dos níveis pré-Covid.
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Atualização de operações aéreas comerciais
A IATA divulgou uma página de informações que lista a situação das companhias aéreas em todo o mundo, de acesso gratuito para todos. Visite a página IATA aqui.
Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves
Quais cartas a Crane Worldwide Logistics tem disponíveis?
- A capacidade está disponível para charters em todo o mundo. Contate-nos para preços e disponibilidade atuais.
- Se você tiver uma oportunidade, envie-nos os detalhes e podemos trabalhar na capacidade e preços atuais do afretamento de peças. Os preços do charter são baseados na disponibilidade atual e isso pode mudar rapidamente. Assim, o tamanho e as taxas têm flutuado nos últimos dias.
- A Crane Worldwide Logistics deve ter uma autorização de fretamento assinada pelo nosso cliente antes de assinar o contrato de fretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém à disposição para assinar acordos; a capacidade e as taxas mudam rapidamente.
- Em todas as cartas, os fundos devem ser recebidos antes de subir.