24 de Junho de 2025

Global Freight Forwarding - Junho de 2025

Junho continuou a refletir os abalos das mudanças regulatórias de maio, com a pausa tarifária de 90 dias entre EUA e China impulsionando um breve aumento nos volumes, que desde então começou a diminuir. As tarifas spot marítimas e aéreas caíram acentuadamente, as tarifas de contêineres transpacíficos para o leste caíram até 32% para a Costa Oeste dos EUA e 11% para a Costa Leste, enquanto a demanda por carga aérea permaneceu resiliente, impulsionada por custos mais baixos de combustível de aviação e crescimento modesto da capacidade.

As empresas se voltaram ainda mais para as Zonas de Comércio Exterior e armazéns alfandegados para isolar as margens, mesmo com os transitários avaliando se essa queda marca uma calmaria precoce na alta temporada ou um realinhamento mais sustentado. Regionalmente, os pontos críticos de congestionamento persistiram. Os portos do norte da Europa continuam lutando com pátios de contêineres lotados, janelas de atracação perdidas, ações trabalhistas e baixos níveis de água no Reno, resultando em tempos de espera de até três dias.

O Porto de Manzanillo, no México, que registrou esperas de atracação de quase 1.8 dia e queda de cerca de 50% na movimentação, ainda está se recuperando da greve aduaneira de maio, o que levou os embarcadores a fazerem reservas antecipadas e explorarem rotas alternativas. No mercado doméstico dos EUA, os dados da Cass mostraram que os embarques de carga em maio caíram 4% em relação ao ano anterior e estão estáveis ​​em relação ao mês anterior, as tarifas spot de carga seca caíram quase 3% em relação ao mês anterior e a relação carga/caminhão caiu nos segmentos de vans, frigoríficos e plataforma. 

Notícias sobre frete aéreo internacional

• Catar, Emirados Árabes Unidos, Bahrein, Kuwait e Omã suspenderam as restrições; a Qatar Airways retomou os voos internacionais de Hamad, embora atrasos e redirecionamentos persistam em meio ao acúmulo de voos.
• As toneladas de carga por quilômetro (CTK) em abril aumentaram 5.8% em relação ao ano anterior e 2.3% em relação ao mês anterior; o CTK internacional subiu 6.5%, liderado pela América Latina (12.5% em relação ao ano anterior). O espaço de carga disponível (ACTK) cresceu 6.3% em relação ao mês anterior, enquanto as taxas de ocupação caíram 0.2 ponto percentual.
• Os preços do combustível de aviação caíram 21.2% em relação ao ano anterior e 4.1% em relação ao mês anterior; as taxas de receita de carga subiram 1.7% em relação ao ano anterior e mês anterior.  

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Notícias sobre frete marítimo internacional

• As tensões constantes em Bab el-Mandeb e no Estreito de Ormuz fazem com que os navios desviem através do Cabo da Boa Esperança.
• Pátios de contêineres em portos do norte da Europa com capacidade máxima ou quase máxima; navios enfrentam esperas de vários dias devido a greves trabalhistas (Bélgica, Suécia), baixos níveis de águas interiores e incompatibilidades de cronograma.
• Um mês após a greve no porto de Manzanillo, no México, a espera nos atracadores é em média de 1.8 dias, a produtividade caiu cerca de 50% e os transportadores enfrentam atrasos de até duas semanas, o que estimula reservas antecipadas e alternativas portuárias. 

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Notícias sobre frete terrestre doméstico nos EUA

• Os corredores de carga no Conselho de Cooperação do Golfo permanecem totalmente operacionais, sem grandes interrupções.
• As tarifas de transporte terrestre (TL) contratadas aumentaram de 3% a 4% nas últimas licitações; as tarifas intermodais permaneceram estáveis ​​ou ligeiramente reduzidas, impulsionando um aumento de 4% na composição intermodal. Os preços de frete aéreo (camiões) spot se estabilizaram após a saída da capacidade do mercado spot.
• Tendências de remessas domésticas: os volumes de maio caíram 4% em relação ao ano anterior (estáveis ​​em relação ao mês anterior); as taxas de transporte de cargas secas caíram 2.8% sequencialmente; as taxas de carga por caminhão diminuíram (transporte de cargas secas de 6.1 para 5.5, transporte refrigerado de 9.5 para 9.1, transporte de plataforma de 29.0 para 25.9). 

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Matéria: Crise no Oriente Médio

A escalada das hostilidades após um ataque dos EUA às instalações nucleares iranianas agravou as preocupações com a potencial retaliação iraniana no Estreito de Ormuz, um ponto de estrangulamento que movimenta cerca de 20% das exportações globais de petróleo e uma parcela significativa dos embarques de GNL. Embora o Irã não tenha autoridade legal para selar o estreito, as ameaças de ataques com mísseis ou minas mantêm as companhias marítimas em alerta máximo, forçando desvios de rotas ao redor do Cabo da Boa Esperança e induzindo prêmios de seguros e bunkers mais altos. Ao mesmo tempo, as ações dos Houthis em Bab el-Mandeb e os temores de segurança no Mar Vermelho reduziram o tráfego pelo Canal de Suez, ressaltando ainda mais a vulnerabilidade das cadeias globais de energia e suprimentos à geopolítica regional. 

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