12 de maio de 2023
De matérias-primas a produtos acabados, os contêineres no mundo da navegação são um componente vital que afeta o transporte de mercadorias dignas de carga. Você está familiarizado com as diferentes dimensões e tamanhos de contêineres?
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Você sabia - que a qualquer momento cerca de 20,000,000 de contêineres estão no mar? Se pegássemos todos aqueles contêineres de aço e os colocássemos de ponta a ponta - eles dariam a volta ao mundo pouco mais de 19 vezes! Sorte sua A Crane Worldwide Logistics tem as ferramentas e habilidades necessárias para garantir que suas mercadorias sejam entregues.
Aqui estão mais cinco informações sobre contêineres de remessa que você pode compartilhar com sua equipe. Essas pequenas pepitas de diversão são ótimas maneiras de seguir em qualquer conversa de logística, então tente manter algumas delas em mente. Você ficará feliz por ter feito isso.
De acordo com Conselho Mundial de Navegação - O transporte de contêineres modernos comemorou seu 50º aniversário em 2006. Quase desde a primeira viagem, o uso desse meio de transporte de mercadorias cresceu continuamente e, em apenas cinco décadas, os navios de contêineres transportariam cerca de 60% do valor das mercadorias embarcadas por mar.
A ideia de usar algum contêiner de transporte não era totalmente nova. Caixas semelhantes a novas embarcações foram usadas para transporte combinado de trilhos e cavalos na Inglaterra já em 1792. O governo dos Estados Unidos usou pequenos contêineres de tamanho padrão durante a Segunda Guerra Mundial, o que provou ser um meio de descarregar e distribuir de forma rápida e eficiente suprimentos.
No entanto, em 1955, Malcom P. McLean, um empresário de caminhões da Carolina do Norte, EUA, comprou uma empresa de navios a vapor com a ideia de transportar reboques inteiros de caminhões com a carga ainda dentro. Ele percebeu que seria muito mais simples e rápido ter um contêiner que pudesse ser içado de um veículo diretamente para um navio sem primeiro ter que descarregar seu conteúdo. Suas ideias baseavam-se na teoria de que a eficiência poderia ser amplamente melhorada por meio de um sistema de "intermodalismo", em que um mesmo contêiner, com a mesma carga, pode ser transportado com interrupção mínima por meio de diferentes modos de transporte durante sua viagem. Os contêineres podem ser movidos sem problemas entre navios, caminhões e trens. Isso simplificaria todo o processo logístico e, eventualmente, a implementação dessa ideia levou a uma revolução no transporte de cargas e no comércio internacional nos próximos 50 anos.
Um Contêiner ISO é um módulo de aço construído de acordo com os critérios de fabricação ISO padrão internacional (ISO/TC 104/SC 1) e em conformidade com os padrões estabelecidos pela Organização Marítima Internacional (IMO). ISO significa Organização Internacional de Padrões.
É o contêiner de transporte mais comumente usado; eles vêm em tamanhos padrão ISO de várias dimensões que são à prova d'água e são usados para o transporte de materiais secos e vêm em tamanho de 20 pés, 40 pés e 10 pés para transporte de carga.
Essas unidades de expedição vêm com lados dobráveis; são como contêineres simples de armazenamento, mas podem ser dobrados para formar um suporte plano para o transporte de uma ampla variedade de mercadorias.
Eles vêm com uma capota conversível que pode ser removida inteiramente para criar uma capota aberta para que materiais de qualquer altura possam ser enviados rapidamente.
Unidades de armazenamento de contêineres providas de portas de carga em ambas as extremidades da embarcação; eles são benéficos no carregamento e descarregamento rápido de materiais.
Estas unidades de armazenamento vêm com portas que podem se transformar em laterais totalmente livres, proporcionando um espaço muito mais completo para carga e descarga de materiais através da capacidade de abertura da porta.
São tipos de unidades de armazenamento que são fornecidas com portas duplas, tornando um espaço mais amplo para carga e descarga de materiais. Os materiais de construção incluem aço, ferro e outros. Eles vêm em tamanhos padronizados de 20 pés e 40 pés.
São contêineres de transporte com temperatura regulada e sempre com baixa temperatura controlada. Eles são usados exclusivamente para o transporte de mercadorias perecíveis como frutas e vegetais por longas distâncias.
Estes são contêineres de armazenamento de transporte que vêm com um controle de temperatura regulado, permitindo-lhes manter uma temperatura mais alta. Eles são mais adequados para o transporte de produtos de longa distância.
Unidades de armazenamento em contêineres usadas principalmente para transporte de materiais líquidos; quase toda a indústria naval os utiliza. Fabricado em aço durável ou outros materiais anticorrosivos proporcionando-lhes vida longa e proteção às intempéries.
Um contêiner dobrável é uma das unidades especializadas feitas para transportar conjuntos ou pilhas de materiais. Feitas de malha de arame espesso e robusto, juntamente com rolos que permitem um movimento suave, essas unidades estão disponíveis em uma variedade de malhas de arame coloridas, tornando essas unidades de contêineres um pouco mais alegres.
Esses contêineres têm metade da altura dos módulos de tamanho normal. Usado principalmente para mercadorias como carvão, pedras, etc. que precisam de fácil carregamento e descarregamento.
Os porta-carros são unidades de armazenamento de contêineres feitas principalmente para o transporte de automóveis em longas distâncias. Eles vêm com laterais dobráveis que ajudam o veículo a caber dentro dos contêineres sem correr o risco de ser danificado.
São contêineres de armazenamento especializados feitos exclusivamente para o transporte de mercadorias de médio porte. As unidades estão prontas para o envio de materiais a um destino, onde podem ser embalados e enviados para o local final.
Esses contêineres de transporte circulares usam materiais como aço, metais leves, fibras e plástico rígido em sua estrutura, tornando-os adequados para o transporte a granel de materiais líquidos.
Estas são as unidades de contêiner criadas para fins específicos. Usado principalmente para soluções de alto nível, como o envio de armas e incêndios criminosos. Sua construção depende da finalidade específica da carga. Mas, na maioria dos casos, a segurança continua sendo a principal prioridade.
Eles são um tipo especial de contêiner usado principalmente na Europa. Não fabricados de acordo com as regras ISO, eles não são unidades de contêineres padronizadas, mas são muito úteis. Eles são construídos com uma parte inferior durável e uma parte superior conversível, tornando-os adequados para o transporte de muitos tipos de produtos.
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