16 de abril de 2021

Última atualização - Canal de Suez

Os agentes de carga esperam atrasos, pressões extras e custos mais altos nas cadeias de abastecimento do oceano durante todo o mês de abril e além, já relatando um aumento nas consultas para remessas de 'frete marítimo problemático' que foram atrasadas em relação a suas programações originais. Um despachante de carga do Reino Unido estimou que levaria cerca de 12 dias simplesmente para limpar o acúmulo do canal em cada extremidade do Canal de Suez, mas que o impacto no frete de contêineres “durará várias semanas, possivelmente mais”.

Com o Suez aproximadamente a meio caminho entre o Extremo Oriente e o Reino Unido, ele disse que os atrasos, interrupções de programação e congestionamento pendente "vão se dissipar ao longo de abril". Como todos nós sabemos, o acidente de Ever Given encalhando em Suez em 23 de março em sua viagem para o oeste. Felizmente, o caso está resolvido e não dura muito. Mas, com certeza, isso afetará o tempo de disponibilidade de carga para o oeste na Europa, bem como qualquer mudança em relação à viagem para o leste do navio da Europa. Isso afetará ainda mais a alocação e o cronograma, o que pode causar aperto no espaço e aumento da taxa.

O encaminhamento e outras fontes de frete relatam alguma flexibilização dos mercados de frete oceânico da ex-Ásia nas últimas três ou quatro semanas, incluindo reduções nos preços da China, melhor disponibilidade de contêineres na origem e alguma redução do congestionamento nos portos de destino. Mas alguns acreditam que pode ser o 'olho da tempestade', com mais interrupções à medida que os serviços recentemente desativados voltam a funcionar.

Os proprietários de Ever Given receberam uma reclamação

Os proprietários da Ever Given receberam uma reivindicação da Autoridade do Canal de Suez (SCA) no valor de $ 916 milhões em 7 de abril de 2021 para cobrir perdas durante o encalhe do navio no Canal de Suez. De acordo com a Evergreen, US $ 300 milhões estão incluídos neste valor para um bônus de salvamento e outros US $ 300 milhões para perda de reputação. De acordo com Evergreen, o navio ficará detido no Egito até o pagamento da indenização.  
As repercussões do fechamento do Canal de Suez significam que um aumento nas importações deve atingir os portos europeus com os navios que devem chegar todos de uma vez. Depois disso, outra onda deve atingir a Ásia e a costa leste dos Estados Unidos na segunda quinzena de abril.

Várias empresas de análise de dados pesquisadas afirmando que a Europa será a região mais afetada pelo bloqueio do canal, enquanto as empresas na Ásia serão afetadas pelo atraso dos embarques da Europa e a escassez de contêineres vazios voltando para sua região. O bloqueio de uma semana do Canal de Suez causou estragos nos horários dos navios e muitas operadoras tiveram que improvisar para restabelecer o serviço regular e pontual.
Nos EUA, espera-se que a carroceria do porto aperte ainda mais no próximo mês devido ao bloqueio do Canal de Suez, com alguns caminhoneiros já com reservas com um mês de antecedência.

Já dado refluido

A empresa de salvamento que lidera a operação de recuperação anunciou que o MV EVER GIVEN foi reflutuado por volta de 1500, horário local, e está sendo rebocado para um local seguro para inspeção da embarcação. O resultado da inspeção determinará se o navio pode retomar o serviço programado. Enquanto a proa da embarcação permaneceu presa em um lado da hidrovia esta manhã, a maré alta da primavera esta tarde permitiu que os salvadores flutuassem novamente o navio inteiro e desbloquearam a hidrovia após uma semana de fechamento. 

De acordo com a Autoridade do Canal de Suez (SCA), a embarcação agora será rebocada para a área de Bitter Lakes para vistorias técnicas, abrindo a hidrovia para a retomada do tráfego.
Os carregadores e despachantes em ambos os lados do canal enfrentam semanas de possível interrupção da cadeia de abastecimento - de acordo com as agências Leth, existem 357 navios de todos os tipos esperando para transitar por Suez, e as estimativas variam quanto ao tempo que o acúmulo de navios pode levar para limpar.

O relatório de consultoria ao cliente da Maersk confirmou que a linha e seu parceiro 2M, MSC, têm três navios presos no sistema de canais e outros 30 esperando para entrar e, até hoje, redirecionou 15 navios ao redor do Cabo da Boa Esperança. 

A THE Alliance redirecionou sete navios através do Cabo e a Ocean Alliance quatro.

A situação atual provavelmente terá consequências de longo alcance para o tráfego de contêineres. A Maersk Line estima que a limpeza do Canal de Suez levará pelo menos seis dias.

De acordo com os relatórios, os efeitos em cascata sobre a capacidade global e equipamentos são significativos, e o bloqueio já desencadeou uma série de outras interrupções e atrasos no transporte marítimo global que podem levar semanas, possivelmente meses, para se desfazer.

O Canal de Suez normalmente recebe cerca de 50 navios em trânsito por dia, embora se saiba que tem capacidade para movimentar o dobro desse número.

De acordo com dados da SeaIntelligence Consulting, os navios da Ásia-Norte da Europa roteados pelo Cabo precisam de 14.4 dias extras para completar uma viagem de ida e volta, enquanto os navios da Ásia-Mediterrâneo levam 26.8 dias extras.

É evidente que tal quantidade de absorção de capacidade terá um impacto global e levará a graves faltas de capacidade. Isso afetará todas as rotas comerciais, já que as transportadoras buscarão enviar os navios em cascata para os locais onde acharem que têm maior necessidade.

A Crane World Wide Logistics continuará monitorando a situação de perto e manterá nossos clientes informados com a maior freqüência possível.  
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Fonte: The Loadstar, Shippingwatch, Container-news

Navio porta-contêineres jamais encalhado no Canal de Suez

O porta-contêineres de 20,000 TEU 'Ever Given' encalhou no Canal de Suez por volta das 8 horas, horário local de 23 de março. Este acidente ocorreu a 6 milhas náuticas da entrada sul do Canal, enquanto o navio de contêiner seguia rumo ao norte através da hidrovia do Mar Vermelho. 

Apesar dos esforços para fazer o navio flutuar novamente, Ever Given está continuando a bloquear o Canal de Suez, adicionando mais perturbações.  

Foi confirmado que tanto a Smit quanto a Nippon Salvage foram designadas para ajudar na operação de realimentação, com especialistas da Smit esperados para chegar ao local na quinta-feira, fontes sugerem que uma avaliação da situação do navio não ocorrerá até sexta-feira de manhã.

De acordo com relatórios da Bloomberg, "Imagens agora vistas em todo o globo do navio se espalharam totalmente pelo canal, apontam para o primeiro grande obstáculo. Ele encalhou tanto na frente quanto na parte de trás, quase perpendicular às paredes do canal. Isso está saindo muito pouco espaço para simplesmente rebocá-lo de qualquer uma das extremidades. "  

Ele também poderia causar mais danos à embarcação à medida que as marés no canal sobem e descem, criando algum estresse no meio do navio, mas mais danos e no leme e nas seções bulbosas da proa do navio. Ele também fará com que o navio fique mais difícil de deslocar à medida que fica preso mais rápido na lama do canal. 

Além disso, fontes marítimas sugerem que a próxima maré alta na região dará a melhor chance de re-flutuar a embarcação, mas isso ocorrerá na segunda-feira.
Por volta do meio-dia de quinta-feira, havia mais de 200 navios esperando (incluindo 41 navios porta-contêineres). 

Cerca de 12% do comércio global passa pelo canal. Além disso, as mercadorias em contêineres representam cerca de 26% do tráfego total de Suez.

Continuaremos monitorando a situação de perto e manteremos nossos clientes informados com a maior freqüência possível.  

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